Замена сцепления Урал с выездом в Щёлкове

Высокие нагрузки на сцепление многоосных полноприводных грузовиков Урал связаны не только с большой массой автомобиля и значительным крутящим моментом двигателя, но и с тяжёлыми условиями эксплуатации этой специальной техники.

Регулировку и полную замену сцепления Урал для всех модификаций, включая вахтовые автобусы и лесовозы, наши специалисты выполняют с выездом на место поломки в Щёлкове и Московской области.

Грузовой автосервис «24 Вольта» работает круглосуточно и без выходных, оперативно оказывая помощь на дороге.

Демонтаж КПП и диагностика сцепления Урал

Снятие коробки передач на грузовиках Урал требует применения специальной лебёдки, устанавливаемой в кабине. С её помощью коробку передач безопасно отсоединяют и опускают для доступа к механизму выключения сцепления, маховику и упорному диску. Самостоятельный демонтаж не рекомендуется из-за большого веса агрегата и связанных с этим рисков.

Часть диагностических работ проводится до снятия трансмиссии:

• При проблемах с ведением сцепления проверяют свободный и полный ход педали, работоспособность пневмоцилиндра ПГУ и пневматического крана. После регулировки положения болта для соответствия хода педали норме выполняется повторная проверка выжима.
• Контролируется подача масла к муфте, а также целостность шлангов без пережатий и изломов.

Для осмотра основных элементов сцепления требуется отсоединение трансмиссии. При регулировке мастер также проверяет, чтобы ход муфты составлял не менее 18,2 мм.

Замена двухдискового сцепления на Урал

Особенность двухдискового механизма заключается в том, что при значительном износе фрикционных накладок муфта выжима упирается в крышку подшипника вала КПП, что приводит к резкому увеличению пробуксовки.

Замена двухдискового сцепления на Урал проводится с обязательным контролем следующих элементов:

• Состояние нажимных пружин, равномерность их просадки и усилие сжатия. Потерявшие упругость или с повреждёнными витками пружины подлежат замене.
• Исправность привода выжима, включая вилку, подшипник и оттяжные рычаги.
• Степень износа и возможное коробление нажимного и среднего дисков.

Для моделей Урал 5557 и других с системой авторегулировки отхода среднего диска после сборки проверяют зазор между кольцами и тарельчатыми пружинами. Номинальный зазор должен составлять 1,2 мм с допуском не более 0,1 мм. С помощью специального приспособления выставляется положение упорного кольца на оттяжных рычагах без перекосов.

Замена однодискового сцепления Урал

В однодисковом сцеплении вместо набора спиральных пружин используется общая диафрагменная. Перед установкой необходимо проверить её форму, так как деформация может вызывать пробуксовки даже при исправных накладках.

Замена диска требует строгого соблюдения правил из-за особенностей запирающего устройства. Важно обеспечить правильное положение замкового кольца муфты, иначе невозможна корректная работа механизма и возможно ведение сцепления. После сборки трансмиссии выставляется ход педали и проводится дорожное испытание, после чего водителю передаются акт выполненных работ и чеки на все установленные запчасти.